Kompresor Hidrogen Sulfida

Hidrogen sulfida (H₂S) adalah gas yang sangat beracun, mudah terbakar, mudah meledak, dan sangat korosif. Kompresinya menimbulkan tantangan utama dalam pemurnian gas alam, penyulingan minyak bumi, dan industri kimia. Korosi terutama disebabkan oleh dua mekanisme: lingkungan H₂S yang lembap menyebabkan korosi elektrokimia dan retak akibat hidrogen; pada suhu tinggi (≥230 °C), H₂S bereaksi langsung dengan logam, dengan hidrogen semakin mempercepat korosi. Jika ion klorida juga hadir, risiko retak korosi tegangan pada baja tahan karat meningkat. Oleh karena itu, kompresor H₂S harus memiliki penyegelan absolut, ketahanan korosi yang sangat baik, dan perlindungan keselamatan yang komprehensif.

KOMPRESOR DIAFRAGMA

KOMPRESOR PISTON

Keunggulan Kompresor Diafragma Hidrogen Sulfida:

01

Penyegelan Mutlak dan Nol Kontaminasi:

Diafragma logam digunakan untuk mengisolasi gas proses dari oli hidrolik secara fisik sepenuhnya, membentuk segel statis. Hal ini secara mendasar menghilangkan risiko kebocoran gas beracun ke lingkungan dan mencegah oli pelumas masuk ke sistem proses di mana oli tersebut dapat terkontaminasi atau bereaksi dengan H₂S, sehingga memastikan kemurnian gas dan keselamatan operasional.
02

Ketahanan Luar Biasa terhadap Korosi Kompleks:

Semua komponen yang bersentuhan langsung dengan aliran, termasuk ruang kepala diafragma, pelat penutup, dan rakitan katup masuk/keluar, dapat dibuat secara khusus dari paduan tahan korosi bermutu tinggi. Hal ini memungkinkan desain yang fleksibel yang secara efektif mengatasi korosi elektrokimia, permeasi hidrogen, dan potensi korosi Cl⁻ yang menyertainya dalam lingkungan H₂S basah.

Poin-Poin Desain Utama untuk Kompresor Diafragma Hidrogen Sulfida:

01

Material Anti-Korosi Lengkap untuk Kepala Diafragma dan Bagian yang Bersentuhan dengan Aliran Cairan:

Pemilihan material harus benar-benar sesuai dengan standar seperti SH/T 3096, berdasarkan tekanan parsial H₂S spesifik, suhu, kadar air, dan konsentrasi Cl⁻. Biasanya, baja tahan karat 316L, dengan ketahanan terhadap korosi pitting dan ketahanan terhadap retak korosi tegangan Cl⁻ yang lebih baik karena kandungan molibdenumnya, adalah pilihan dasar yang disukai. Untuk kondisi yang sangat keras, baja tahan karat dupleks atau paduan berbasis nikel harus digunakan. Semua komponen harus memiliki tingkat material yang ditentukan dengan jelas dan memastikan toleransi korosi yang cukup (biasanya ≥ 2 mm).
02

Pemilihan dan Pemantauan Material Khusus untuk Diafragma Inti:

Sebagai komponen dinamis yang kritis, diafragma harus memiliki kekuatan lelah, fleksibilitas, dan ketahanan korosi yang sangat tinggi secara bersamaan. Material seperti Inconel 718, paduan tahan korosi berkekuatan tinggi, umumnya dipilih. Sistem pemantauan dan alarm kerusakan diafragma harus disediakan. Jika terjadi kebocoran atau kerusakan berupa lubang kecil, sistem harus segera membunyikan alarm dan memicu penghentian operasi untuk mencegah pencampuran minyak-gas dan kecelakaan keselamatan.
03

Desain Terintegrasi untuk Keamanan dan Perlindungan Permukaan:

Unit kompresor harus diintegrasikan dengan pemisah gas-cair masuk berkinerja tinggi untuk memastikan gas yang masuk ke kompresor sekering mungkin, sehingga mengurangi korosi basah di sumbernya. Semua bagian logam yang terp exposed harus menjalani perawatan anti-korosi permukaan profesional untuk menahan korosi atmosfer. Port pembuangan katup pengaman harus dihubungkan ke sistem flare tertutup atau scrubber kaustik; ventilasi lokal dilarang keras.

Sertifikat

PEMILIHAN MODEL

Guru

Model G70Z/G95Z/G110Z/G130Z	Langkah Piston 70mm~130mm	Gaya Piston Maksimum 10KN~30KN
Tekanan Pelepasan Maksimum 70 MPa	Rentang Aliran 1~500Nm³/H	Tenaga Motor 2,2KW~30KW
Kecepatan Poros Engkol 420 rpm	Metode Pendinginan Berpendingin Air/Berpendingin Udara

Model G70V/G95V/G130V	Langkah Piston 70mm~130mm	Gaya Piston Maksimum 10KN~30KN
Tekanan Pelepasan Maksimum 50 MPa	Rentang Aliran 1~200Nm³/jam	Tenaga Motor 2,2KW~30KW
Kecepatan Poros Engkol 420 rpm	Metode Pendinginan Berpendingin air / Berpendingin udara

Model G110L/G130L	Langkah Piston 110mm~130mm	Gaya Piston Maksimum 20KN~40KN
Tekanan Pelepasan Maksimum 100 MPa	Rentang Aliran 10~1000 Nm³/jam	Tenaga Motor 7,5KW~90KW
Kecepatan Poros Engkol 420 rpm	Metode Pendinginan Berpendingin air / Berpendingin udara

Kompresor Diafragma H2S Efisiensi Tinggi

Model G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D	Langkah Piston 110mm~210mm	Gaya Piston Maksimum 20KN~160KN
Tekanan Pelepasan Maksimum 100 MPa	Rentang Aliran 30~2000 Nm³/jam	Tenaga Motor 22KW~200KW
Kecepatan Poros Engkol 420 rpm	Metode Pendinginan Berpendingin air / Berpendingin udara

Kompresor tipe diafragma

DENGAN

Langkah piston 70 mm

3.5

Laju Aliran (Nm3/jam)

Tekanan masuk (barg)

Tekanan keluaran (barg)

TIDAK.	Model	Air pendingin	Mengalir	Tekanan masuk	Tekanan keluaran	Dimensi P×L×T	Berat	Tenaga Motor
TIDAK.	Model	(L/jam)	(Nm³/jam)	(MPa)	(MPa)	(≈mm)	(≈kg)	(kW)
1	GZ-3.5/2-15	500	3.5	0,2	1.5	1000×800×1100	800	4
2	GZ-30/0.15-5	1000	30	0,015	0,5	1200×900×1200	800	7.5
3	GZ-66/2.5-15	1000	66	0,25	1.5	2200×1700×1600	2500	11
4	GV-24/2.5-20	1000	24	0,25	2	1400×900×1200	1000	5.5
5	GV-30/(0.1-1)-3	1000	30	0,01-0,1	0.3	1400×900×1200	900	7.5
6	GV-120/3.5-12	Tahun 2000	120	0,35	1.2	2030×1045×1700	3000	22
7	GL-150/1-2.5	1000	150	0.1	0,25	2200×1800×1600	3000	11
8	GL-60/1-15	1000	60	0.1	1.5	2300×1300×1200	3000	15
9	GL-110/4.5-14	Tahun 2000	110	0,45	1.4	2400×1300×1300	3000	18.5
10	GD-991/8.5-12	3000	991	0,85	1.2	3200×1800×1900	4000	30
11	GD-587/(0.2-0.25)-1.4	8000	587	0,02-0,025	0,14	4200×4000×2200	12000	55
12	GD-1352/5-12	8000	tahun 1352	0,5	1.2	3800×2200×2000	6000	75

Ukuran dan berat peralatan hanya sebagai referensi, dan desain akhir yang akan berlaku.

Klik untuk Melihat Selengkapnya

STUDI KASUS

Rusia
AMERIKA SERIKAT
Spanyol
Kazakhstan

Keunggulan Kompresor Bolak-balik Hidrogen Sulfida:

01

Kapasitas Unit Tunggal yang Tinggi dan Kemampuan Adaptasi Kondisi Operasi yang Luas:

Kompresor bolak-balik dapat mencapai kapasitas penanganan gas yang sangat besar. Dengan kompresi multi-tahap, kompresor ini dapat beradaptasi secara fleksibel terhadap rentang tekanan yang luas dari tekanan atmosfer hingga tekanan tinggi, memenuhi kebutuhan kompresi gas asam aliran besar pada pabrik pengolahan gas alam dan unit penyulingan skala besar.
02

Teknologi yang Matang dan Pengalaman Pemeliharaan yang Luas:

Sebagai tipe mesin konvensional, desain, manufaktur, pengoperasian, dan perawatannya memiliki rekam jejak global yang mendalam. Rantai pasokan suku cadangnya relatif mapan, sehingga sangat cocok untuk digunakan di ladang minyak dan gas serta kilang minyak dengan sistem yang sudah matang.

Poin-Poin Desain Utama untuk Kompresor Bolak-balik Hidrogen Sulfida:

01

Material Khusus dan Kontrol Kekerasan untuk Komponen Bergerak Kritis:

Inilah pertahanan inti terhadap Retak Korosi Tegangan Sulfida (SSC).

Batang Piston: Harus terbuat dari material tahan SSC, seperti baja tahan karat pengerasan presipitasi 17-4PH, dengan kekerasan permukaan yang dikontrol secara ketat dalam kisaran ideal HRC 37–41. Biasanya membutuhkan lapisan ultra-keras dan padat seperti Tungsten Carbide (WC) yang disemprotkan dengan High Velocity Oxygen Fuel (HVOF) untuk memastikan ketahanan aus dan bertindak sebagai penghalang terhadap permeasi hidrogen.

Silinder dan Liner Silinder: Tergantung pada peringkat tekanan, silinder baja tahan karat padat (304/316) atau silinder besi cor/baja cor yang dilapisi dengan liner baja tahan karat 316L dapat digunakan. Liner tersebut harus melalui proses pemesinan presisi dan perawatan permukaan.

Katup Gas: Pelat katup dan pegas harus terbuat dari paduan khusus yang tahan korosi dan tahan lelah seperti 17-7PH atau Inconel X-750.
02

Pelumasan Bebas Minyak dan Sistem Segel Kemasan Khusus:

Untuk mencegah oli pelumas terkontaminasi atau terdegradasi oleh H₂S dan membentuk produk sampingan korosif, desain pelumasan yang sepenuhnya bebas oli diprioritaskan. Ring piston dan ring penggerak menggunakan material pelumas mandiri seperti Polytetrafluoroethylene (PTFE) atau Polyetheretherketone (PEEK) yang diisi. Sistem pengemasan harus dirancang dengan pembersihan nitrogen atau segel penyangga untuk mengarahkan setiap kebocoran kecil H₂S ke wadah pengumpul tertutup dan akhirnya ke suar, mencegahnya masuk ke bak engkol atau atmosfer.
03

Pengendalian Korosi Sistematis dan Perlindungan Keselamatan:

Pra-perlakuan Medium yang Ketat: Perangkat pemisahan dan pengeringan mendalam dengan efisiensi tinggi harus dipasang di bagian hulu saluran masuk kompresor untuk mengontrol secara ketat kandungan air cair dan pengotor dalam gas masuk.

Kontrol Suhu yang Tepat: Dengan mengoptimalkan pendinginan antar tahap dan desain pendinginan silinder, suhu dinding silinder dan suhu keluaran dikontrol secara tepat untuk mencegahnya turun di bawah titik embun air, sehingga menghindari pembentukan kondensat dan meminimalkan korosi basah semaksimal mungkin.

Pemantauan Komprehensif dan Penguncian Keselamatan: Selain pemantauan tekanan, suhu, dan getaran konvensional, detektor dan alarm konsentrasi gas H₂S tetap harus dipasang di sekitar kompresor dan di area dataran rendah, yang terhubung dengan sistem ventilasi darurat. Semua instrumentasi listrik harus dirancang dengan peringkat tahan ledakan IIC T4 (atau lebih tinggi). Sistem Instrumentasi Keselamatan (SIS) independen harus disediakan untuk menerapkan penghentian darurat untuk kondisi berbahaya seperti tekanan berlebih, suhu berlebih, dan kebocoran gas.

Sertifikat

PEMILIHAN MODEL

Tipe Z

Tipe V / W

Tipe M

Tipe D

Langkah piston 80mm, 95mm	Gaya piston 10KN～25KN
Kekuatan 7,5KW-55KW	Jumlah bank silinder 1/2
Kecepatan poros engkol 740 rpm, 980 rpm	Jumlah tahapan kompresi 1/2/3/4
Mode berkendara Motor listrik, mesin diesel, mesin gas alam

Langkah piston 92mm, 95mm, 105mm, 120mm	Gaya piston 25KN, 45KN, 65KN
Jumlah tahapan kompresi 1/2/3/4	Jumlah bank silinder 2/3/4
Kecepatan poros engkol 740 rpm, 980 rpm	Kekuatan 15KW-220KW
Mode berkendara Motor listrik, mesin diesel, mesin gas alam

Langkah piston 92mm~315mm	Gaya piston 45KN~660KN
Jumlah tahapan kompresi 1/2/3/4	Jumlah bank silinder 4
Kecepatan poros engkol 300rpm~980rpm	Kekuatan 160KW-3000KW
Mode berkendara Motor listrik, mesin diesel, mesin gas alam

Langkah piston 92mm~315mm	Gaya piston 25KN~200KN
Jumlah tahapan kompresi 1/2/3/4	Jumlah bank silinder 2
Kecepatan poros engkol 300rpm~980rpm	Kekuatan 30KW-1000KW
Mode berkendara Motor listrik, mesin diesel, mesin gas alam

DENGAN

Tipe vertikal

DI DALAM

Bebas oli / F: Berpendingin udara

Laju aliran volume aktual (m3/menit)

Tekanan masuk (barg)

Tekanan keluaran (barg)

S/N	Model	Mengalir	Tekanan masuk	Tekanan keluaran	Tenaga motor
S/N	Model	(Nm³/jam)	(Mpa)	(MPa)	(kW)
1	ZW-3/2-3	480	0,2	0.3	11
2	ZW-5.5/2-6	900	0,2	0,6	45
3	ZW-2/20	110	ATM	2	22
4	VW-7.0/0.1-1.0	400	0,01	0.1	18.5
5	VW-2.0/2-36	300	0,2	3.6	45
6	VW-0.84/5-40	250	0,5	4	45
7	DW-3.37/4-35	900	0,4	3.5	135
8	D-1.47/10-30	800	1-1.2	3	110
9	D-1.1/10-35	600	1-1.2	3.5	75
10	MW-154/6	10500	0,05	0,6	1100
11	MW-6/15-21	6000	1.5-2.0	2.1	185
12	M-40/3-7	9000	0.3	0,7	450