Kompresor Hidrogen Bromida - Peralatan Kemurnian Tinggi & Keamanan dari Pemasok dan Pabrik China untuk Manufaktur Semikonduktor
Keunggulan Kompresor Diafragma Hidrogen Bromida
Jaminan Bebas Minyak Sepenuhnya dan Tanpa Kebocoran
Diafragma logam yang unik sepenuhnya mengisolasi gas proses secara fisik dari sistem oli hidrolik, sehingga mencapai kompresi 100% bebas oli. Seluruh ruang gas mengadopsi struktur penyegelan statis, yang secara fundamental menghilangkan risiko kebocoran gas hidrogen bromida ke luar atau masuknya kotoran eksternal ke dalam, sehingga memenuhi persyaratan kemurnian yang sangat tinggi untuk etsa semikonduktor dan aplikasi serupa.
Platform Tahan Korosi yang Aman Secara Intrinsik
Semua komponen yang bersentuhan langsung dengan aliran gas dapat diproduksi dari paduan tahan korosi bermutu tinggi. Gas hanya bersentuhan dengan permukaan anti-korosi yang dipilih secara cermat, sehingga menghindari masalah korosi dan keausan yang kompleks yang terkait dengan segel dinamis pada kompresor bolak-balik. Hal ini menghasilkan masa pakai peralatan yang panjang dan interval perawatan yang jauh lebih lama.
Poin-Poin Desain Utama untuk Kompresor Diafragma Hidrogen Bromida
Material Tahan Korosi Seri Lengkap
Semua komponen yang bersentuhan dengan hidrogen bromida, termasuk kepala diafragma, kepala silinder, katup gas, perpipaan internal, dan flensa, harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap korosi asam hidrobromik. Baja tahan karat SS316L adalah pilihan dasar. Untuk kondisi ekstrem dengan kadar air tinggi atau pengotor pengoksidasi lainnya, evaluasi dan peningkatan ke baja tahan karat dupleks atau paduan berbasis nikel diperlukan. Semua komponen baja tahan karat harus memastikan toleransi korosi yang cukup (biasanya tidak kurang dari 2 mm) dan menjalani perawatan penghilangan lemak, pembersihan, dan pasivasi secara menyeluruh.
Pemantauan Diafragma Inti & Ruptur
Diafragma adalah komponen inti untuk isolasi dan penyegelan. Material dengan ketahanan korosi yang sangat baik dalam lingkungan hidrogen bromida dan kekuatan lelah yang tinggi, seperti paduan khusus seperti Inconel 718, harus dipilih. Struktur diafragma tiga lapis standar dengan perangkat alarm pecah diafragma diperlukan. Ketika diafragma tengah pecah, sensor tekanan segera memicu alarm untuk perawatan, sementara diafragma luar tetap memastikan tidak ada kebocoran gas, memberikan perlindungan keselamatan ganda.
Pelepasan dan Pemantauan Keselamatan Terintegrasi
Gas buang yang mengandung hidrogen bromida dari katup pengaman tidak boleh dibuang langsung ke atmosfer atau suar; gas tersebut harus dialirkan ke scrubber kaustik khusus untuk pengolahan netralisasi. Sebuah probe detektor gas hidrogen bromida tetap harus diintegrasikan ke dalam skid kompresor untuk memantau konsentrasi ambien secara real-time dan terhubung dengan sistem ventilasi. Secara bersamaan, pemantauan terus menerus terhadap aliran air pendingin, tekanan oli, serta tekanan dan suhu pada setiap tahap harus dilakukan, dengan logika interlock alarm dan penghentian yang komprehensif dikonfigurasi.
Sertifikat
Pemilihan Model
| Model | G70Z / G95Z / G110Z / G130Z |
| Langkah Piston | 70mm ~ 130mm |
| Gaya Piston Maksimum | 10KN ~ 30KN |
| Tekanan Pelepasan Maksimum | 70 MPa |
| Rentang Aliran | 1 ~ 500 Nm³/jam |
| Tenaga Motor | 2,2KW ~ 30KW |
| Kecepatan Poros Engkol | 420 rpm |
| Metode Pendinginan | Berpendingin Air / Berpendingin Udara |
| Model | G70V / G95V / G130V |
| Langkah Piston | 70mm ~ 130mm |
| Gaya Piston Maksimum | 10KN ~ 30KN |
| Tekanan Pelepasan Maksimum | 50 MPa |
| Rentang Aliran | 1 ~ 200 Nm³/jam |
| Tenaga Motor | 2,2KW ~ 30KW |
| Kecepatan Poros Engkol | 420 rpm |
| Metode Pendinginan | Berpendingin Air / Berpendingin Udara |
| Model | G110L / G130L |
| Langkah Piston | 110mm ~ 130mm |
| Gaya Piston Maksimum | 20KN ~ 40KN |
| Tekanan Pelepasan Maksimum | 100 MPa |
| Rentang Aliran | 10 ~ 1000 Nm³/jam |
| Tenaga Motor | 7,5KW ~ 90KW |
| Kecepatan Poros Engkol | 420 rpm |
| Metode Pendinginan | Berpendingin Air / Berpendingin Udara |
| Model | G110D / G130D / G150D / G180D / G182D / G210D |
| Langkah Piston | 110mm ~ 210mm |
| Gaya Piston Maksimum | 20KN ~ 160KN |
| Tekanan Pelepasan Maksimum | 100 MPa |
| Rentang Aliran | 30 ~ 2000 Nm³/jam |
| Tenaga Motor | 22KW ~ 200KW |
| Kecepatan Poros Engkol | 420 rpm |
| Metode Pendinginan | Berpendingin Air / Berpendingin Udara |
| TIDAK. | Model | Air Pendingin | Mengalir | Tekanan Masuk | Tekanan Keluar | Ukuran | Berat | Tenaga Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/jam) | (Nm³/jam) | (MPa) | (MPa) | P×L×T (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-30/5-10 | 500 | 30 | 0,5 | 1 | 1400×740×1330 | 700 | 3 |
| 2 | GZ-12/0.5-8 | 500 | 12 | 0,05 | 0,8 | 1500×760×1200 | 750 | 4 |
| 3 | GZ-30/0.15-5 | 1000 | 30 | 0,015 | 0,5 | 1200×900×1200 | 800 | 7.5 |
| 4 | GV-30/1-3 | 1000 | 30 | 0.1 | 0.3 | 1400×900×1200 | 900 | 7.5 |
| 5 | GV-120/3.5-12 | Tahun 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 2200 | 22 |
| 6 | GV-120/3.5-12 | Tahun 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 3000 | 22 |
| 7 | GL-30/21 | 4200 | 30 | Atmosfer | 2.1 | 2200×1700×1800 | 2600 | 11 |
| 8 | GL-60/0.05-4 | 4000 | 60 | 0,005 | 0,4 | 2400×1800×1600 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-150/0.3-5 | Tahun 2000 | 150 | 0,03 | 0,5 | 3230×1770×2200 | 3000 | 18.5 |
| 10 | G130D-278/1.1-3 | Tahun 2000 | 278 | 0,11 | 0.3 | 3000×2000×1800 | 4000 | 22 |
| 11 | GD-600/1.5-5 | 5000 | 600 | 0,15 | 0,5 | 3500×2300×1800 | 4500 | 45 |
| 12 | GD-1306/6-12 | 8000 | tahun 1306 | 0,6 | 1.2 | 3800×2300×1800 | 6000 | 75 |
Studi Kasus
Rusia
Amerika Serikat
Spanyol
